Technik

Überblick über technische Aspekte des Lärms

Aktiver Lärmschutz

Maßnahmen, die die Entstehung des Lärms an der Quelle oder am Ausbreitungsweg reduzieren.

  • Radabsorber
  • Moderne Drehgestelle
  • “Flüsterbremsen”, die LL-Sohle ist seit Juni 2013 zugelassen. Hier werden kostengünstig nur die Graugussbremsen ausgetauscht. Bei der K-Sohle muss das komplette Gestänge mit hohen Kosten getauscht werden. Bis Ende 2014 sollen 5000 Wagen auf die LL-Sohle umgerüstet werden.

ll-sohlen

LL-Sohle

Weitere technische Maßnahmen für aktiven Lärmschutz

  • Leisere Motoren
  • Hochelastische Schienenlager (HDSA)
  • Hohe oder niedrige moderneLärmschutzwände
  • Schienenstegdämpfer
  • schienenstegdaempfer

Lärmreduzierung durch regelmäßige Wartung

  • Regelmäßiges Schleifen der Schienen (überwachtes Gleis)
  • Regelmäßiges Schleifen der Räder

Passiver Lärmschutz

Bauliche Maßnahmen

  • Lärmschutzdämmung
  • Lärmschutzfenster
  • Schallgedämmte Lüfter
  • Balkon- oder Fenstervorbauten

 

Um die Notwendigkeit von Maßnahmen zu bestimmen, müssten laut Auffassung von BINO e.V. die Lärmemissionen regelmäßig kontrolliert werden. Das findet in Deutschland nicht statt (siehe Recht). Die Ergebnisse der letzten Berechnung findet man auf den Lärmkarten.

Lärmmessung

Wir brauchen eine Messstation um nachzuweisen, wie hoch die Lärmbelastung tatsächlich ist.

BINO e.V. hat sich für die Anschaffung einer empirischen Messstation entschieden. Damit kann der Schallpegel gemessen werden, zusätzlich wird die Geschwindigkeit der Züge bestimmt. Mit einem Aufzeichnungsgerät und GPS-Daten soll der Schallpegel eindeutig einem bestimmten Zugtyp zugeordnet werden.

Vielen Dank an die Spender für dieses Projekt: Gemeinde Panketal (2000 €), Bezirksamt Pankow (1000 €) aber auch für die vielen kleineren Zuwendungen. Die ersten Messungen sollen noch 2013 stattfinden.